殲—20首次降落珠海航展中心、運(yùn)油—20首次現(xiàn)身珠海航展、C919將進(jìn)行飛行表演……11月8日，第十四屆中國航展開幕。今年，將有來自43個國家和地區(qū)的740多家國內(nèi)外企業(yè)線上線下參展，經(jīng)社君了解到，我國一系列海陸空天裝備均有新展品亮相，都有哪些“國之重器”廣受關(guān)注？讓我們一睹為快。
01 明星國產(chǎn)大飛機(jī)齊聚首
今年，國產(chǎn)大飛機(jī)——運(yùn)20、C919、AG600將在第十四屆中國航展上展翅藍(lán)天，首次聚首。
由航空工業(yè)自主研制的運(yùn)油20A空中加油機(jī)首次參展，受到觀眾熱捧。據(jù)介紹，運(yùn)油20A飛機(jī)是航空工業(yè)自主研制的新一代空中加油裝備，不僅能實現(xiàn)空中加油，還擔(dān)負(fù)著與運(yùn)20相同的空中投送任務(wù)。運(yùn)油20A以運(yùn)20A飛機(jī)為基礎(chǔ)平臺進(jìn)行設(shè)計研發(fā)，保留原機(jī)空運(yùn)、空降和空投能力，實現(xiàn)三點(diǎn)軟式加油，能夠為我軍現(xiàn)役、新研和未來具有軟式受油能力的固定翼飛機(jī)實施空中加油，為其遠(yuǎn)程、持續(xù)、靈活執(zhí)行任務(wù)提供保障支持。
今年7月31日，空軍發(fā)言人在長春航空展新聞發(fā)布會上表示，國產(chǎn)運(yùn)油20已正式進(jìn)入空軍部隊服役，并且已經(jīng)在不久前與殲16重型戰(zhàn)斗機(jī)完成海上空中加油訓(xùn)練。在這之后，運(yùn)油20正式亮相長春空軍開放日活動。本次亮相珠海，也是運(yùn)油20第二次面向公眾展出。
今年，我國自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)將首次以兩架“鯤龍”AG600M（滅火型）真機(jī)參加航展，并以全新涂裝進(jìn)行12噸投水演示，全面展示新狀態(tài)全構(gòu)型AG600M滅火任務(wù)系統(tǒng)功能。
作為國家應(yīng)急救援體系建設(shè)所需的重大航空裝備，“鯤龍”AG600是中國自行設(shè)計研制、目前世界在研最大的水陸兩棲飛機(jī)，2016年總裝下線，2017年以來相繼成功實現(xiàn)陸上、水上和海上首飛。2022年5月31日，全狀態(tài)新構(gòu)型滅火機(jī)成功實現(xiàn)陸上首飛，8月29日完成水上首飛，9月27日成功完成投汲水試驗。
如今，AG600M飛機(jī)已全面轉(zhuǎn)入適航取證階段，填補(bǔ)了我國在大型水陸兩棲飛機(jī)領(lǐng)域的研制空白，標(biāo)志著我國在自主航空應(yīng)急救援裝備體系建設(shè)上取得重大階段性成果。
作為我國大飛機(jī)家族重要成員之一，C919大型客機(jī)于9月29日順利取得型號合格證。自2007年C919項目啟動以來，航空工業(yè)作為主供應(yīng)商，與主制造商中國商飛大力協(xié)同、協(xié)調(diào)資源，攻克技術(shù)難關(guān)，充分發(fā)揮航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，積極參與C919的研制生產(chǎn)工作，為C919飛機(jī)的成功取證做出了突出貢獻(xiàn)。從此，白云之上終于擁有了一型身份標(biāo)記為“中國”的單通道噴氣客機(jī)。
航空工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國大飛機(jī)家族已具備相對完整的“家族譜系”，我國正式進(jìn)入全球“大飛機(jī)俱樂部”。
02 多款新型航空發(fā)動機(jī)集中亮相
航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，歷來備受矚目。今年中國航發(fā)新品云集，AEF1300大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)、“太行”系列發(fā)動機(jī)、CJ2000發(fā)動機(jī)等多款新型產(chǎn)品精彩亮相，首次參展展品達(dá)54%，參展規(guī)模再創(chuàng)歷史新高。
走進(jìn)中國航發(fā)展臺的創(chuàng)新展區(qū)，首次亮相的AEF1300發(fā)動機(jī)引人關(guān)注。該型發(fā)動機(jī)是中國航發(fā)自主研制的大推力、低油耗、大涵道比雙轉(zhuǎn)子渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，主要用于運(yùn)輸類飛機(jī)，是我國航空動力技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的典型產(chǎn)品。
用于戰(zhàn)斗機(jī)的“太行”發(fā)動機(jī)是近幾屆航展的“明星”。此次航展，“太行”系列發(fā)動機(jī)再添新品，配裝不同飛機(jī)的五款“太行”集中排列，展示了中國航發(fā)持續(xù)創(chuàng)新能力。
在中國航發(fā)展臺的市場展區(qū)，展出了配裝雙通道遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的CJ2000大涵道比渦扇發(fā)動機(jī)，相較于現(xiàn)役同類產(chǎn)品，不僅具有低噪音、高可靠性、長使用壽命、低維護(hù)成本的特點(diǎn)，而且具有低油耗、低排放的優(yōu)勢，更符合經(jīng)濟(jì)性和綠色發(fā)展的趨勢。
03“無人機(jī)國家隊”新機(jī)集中亮相
據(jù)了解，今年航空工業(yè)攜200余項自主研制的航空裝備及技術(shù)項目亮相展會，參展產(chǎn)品較上一屆增幅達(dá)34％，其中55項展品為首次參展。在無人機(jī)領(lǐng)域，“翼龍”—1E、“翼龍”—3、“翼龍”—10A等“翼龍”家族多個新型號集中亮相。
“翼龍”1E無人機(jī)首次以實機(jī)形式亮相珠海。它是在“翼龍”—1無人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，充分利用最新技術(shù)成果，研制的新一代中空長航時察打一體無人機(jī)系統(tǒng)。該機(jī)于今年年初實現(xiàn)首飛。
“翼龍”—1E無人機(jī)具備航程遠(yuǎn)、航時長、高原起降和復(fù)雜環(huán)境條件適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，能夠根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)選擇換裝不同的載荷，以實現(xiàn)“一機(jī)多用”的目的。未來，該機(jī)可執(zhí)行對地和海上持續(xù)的情報偵察和監(jiān)視、戰(zhàn)斗空中巡邏、近距空中支援、制導(dǎo)武器中程引導(dǎo)和目標(biāo)引導(dǎo)、精準(zhǔn)火力打擊、定點(diǎn)清除、毀傷效果評估等任務(wù)，并具有良好的任務(wù)擴(kuò)展能力。
“翼龍”—3無人機(jī)是“翼龍”家族最新成員，也是本屆航展上的“明星”之一，是航空工業(yè)在“翼龍”系列無人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上全新研制的一款遠(yuǎn)程、重載、獨(dú)立遂行多任務(wù)的中空長航時無人機(jī)系統(tǒng)。
“翼龍”—3無人機(jī)系統(tǒng)具有全自主起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力，并具備全域偵察、智能融合處理、精確偵察識別定位能力。在多種先進(jìn)能力支持下，該無人機(jī)能夠執(zhí)行全域偵察打擊、跨域支援協(xié)同、對抗環(huán)境作戰(zhàn)和應(yīng)急救援行動等任務(wù)，經(jīng)擴(kuò)展可具備海上護(hù)衛(wèi)、反潛作戰(zhàn)、空中近地支援、反輻射打擊、低空警戒與攔截、電子偵察與干擾、海上搜救等多種任務(wù)模式，在軍用和民用領(lǐng)域均可發(fā)揮重要作用。
翼龍—10A無人機(jī)系統(tǒng)和翼龍—10B無人機(jī)系列也是首次亮相中國航展。翼龍—10A無人機(jī)系統(tǒng)是根據(jù)國際市場需求改進(jìn)研制的出口型無人機(jī)系統(tǒng)，主要遂行高空、長航時、遠(yuǎn)距偵察和精確打擊等任務(wù)。翼龍—10B無人機(jī)系統(tǒng)是根據(jù)國內(nèi)外市場需求，基于翼龍—10無人機(jī)平臺研制的一款高空高速長航時無人機(jī)系統(tǒng)，可實現(xiàn)在同一個平臺系統(tǒng)上，通過不同任務(wù)載荷的靈活配置，遂行不同的任務(wù)。
04 多款艦載直升機(jī)首次集中展出
在中國航展航空工業(yè)展館的海上攻防分展區(qū)，首次集中展出了包括直—9S艦載勤務(wù)直升機(jī)、直—18艦載警戒直升機(jī)、直—18F艦載反潛直升機(jī)、直—8C艦載運(yùn)輸直升機(jī)等在內(nèi)的多種艦載直升機(jī)，充分展現(xiàn)了海軍航空武器裝備整體實力的提升。
直—9S艦載勤務(wù)直升機(jī)是一型單旋翼、涵道尾槳、可收放式起落架的艦載勤務(wù)直升機(jī)。該型機(jī)主要擔(dān)負(fù)對艦隊范圍內(nèi)落水人員的搜索救援，醫(yī)療救護(hù)、對艦隊范圍內(nèi)少量緊要物資和人員的轉(zhuǎn)運(yùn)、航拍、標(biāo)校、警戒等任務(wù)。
直—18艦載警戒直升機(jī)為滿足航母編隊作戰(zhàn)使用需求，加裝了警戒任務(wù)系統(tǒng)，主要搭載在航母、兩棲攻擊艦等大型作戰(zhàn)平臺上，擔(dān)負(fù)中遠(yuǎn)距離對空/對海警戒任務(wù)。直—18F艦載反潛直升機(jī)則主要擔(dān)負(fù)大船編隊200公里內(nèi)的對潛警戒和攻擊作戰(zhàn)任務(wù)，兼顧執(zhí)行救援和火力支援任務(wù)。
直—8C艦載運(yùn)輸直升機(jī)是為滿足海軍使用需求研制的三發(fā)、單旋翼帶尾槳構(gòu)型，旋翼和斜梁可自動折疊的艦載運(yùn)輸直升機(jī)，具備在兩棲攻擊艦、大型綜合登陸艦和其它大型水面艦船上起降、使用的能力，主要擔(dān)負(fù)運(yùn)送部隊、實施垂直機(jī)降和特種空降作戰(zhàn)、運(yùn)送武器裝備和物資，以及執(zhí)行戰(zhàn)場救護(hù)和緊急救援等作戰(zhàn)任務(wù)。
05 主戰(zhàn)坦克上新重量級裝備
此次中國航展上，兵器工業(yè)集團(tuán)也帶來了一批重量級裝備，包括VT4A1重型主戰(zhàn)坦克、VN20重型步兵戰(zhàn)車等。這批裝備體現(xiàn)了我國外貿(mào)裝備的最高水平，也是現(xiàn)代戰(zhàn)場上的主力裝備。
其中最新VT4A1重型主戰(zhàn)坦克注重強(qiáng)化信息化作戰(zhàn)能力，配備了車載無人機(jī)偵察模塊。
兵器工業(yè)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，遠(yuǎn)距離的態(tài)勢感知能力一直是坦克裝備的弱項，一般偵察距離為4—5公里，超出這個范圍的區(qū)域是否安全、地形是否適合行駛都存在不確定性。這次VT4A1主戰(zhàn)坦克加裝車載無人機(jī)系統(tǒng)，即可將偵察范圍拓展到10公里以上，能給車長提供清晰的圖像信息，大大提升坦克的態(tài)勢感知能力，能實現(xiàn)先敵發(fā)現(xiàn)、先敵行動、先敵打擊的作戰(zhàn)效果。
（左一為VT4A1重型主戰(zhàn)坦克。 王鵬宇攝）
（圖為VT4A1重型主戰(zhàn)坦克加裝的車載無人機(jī)系統(tǒng)。 王鵬宇攝）
此外，針對現(xiàn)代戰(zhàn)場上越來越常見的攻頂導(dǎo)彈威脅，該坦克配備了新型主動防御系統(tǒng)，包括4塊毫米波雷達(dá)，能探測來襲導(dǎo)彈，并引導(dǎo)主動攔截彈藥進(jìn)行攔截，提升系統(tǒng)綜合防護(hù)能力。
比如，當(dāng)有反坦克導(dǎo)彈來襲時，坦克通過毫米波雷達(dá)就可以探測導(dǎo)彈威脅，率先打出彈藥，提前把反坦克導(dǎo)彈引爆。
（圖為加裝主動防御功能毫米波雷達(dá)裝置的VT4A1主戰(zhàn)坦克。 王鵬宇攝）
VN20是兵器工業(yè)集團(tuán)今年全新發(fā)布的一款重型步兵戰(zhàn)車。作為VT4重型主戰(zhàn)坦克的姊妹篇，VN20沿用了VT4全國產(chǎn)化的動力艙，保證了強(qiáng)勁動力和承載能力。
同時，考慮重型步兵戰(zhàn)車用于運(yùn)送作戰(zhàn)人員的核心功能，VN20通過加裝防雷組件，以及加厚復(fù)合裝甲和反應(yīng)裝甲，大幅提升底盤防雷、正面防彈能力。綜合防護(hù)能力達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
（圖為VN20重型步兵戰(zhàn)車。 王鵬宇攝）
06 太空“快遞員”火箭打卡航展
除了天上飛的、地上跑的、海上漂的，太空裝備也不能落下。
此次航展，航天科工除了攜防空體系、反無人機(jī)體系、海防體系、對地打擊體系等七大裝備體系參展，在商業(yè)航天展區(qū)，還有2名專門“送貨上天”的太空“快遞員”圈粉無數(shù)——它們就是來自中國航天三江集團(tuán)有限公司的快舟一號甲固體運(yùn)載火箭和快舟十一號固體運(yùn)載火箭。
先看快舟一號甲固體運(yùn)載火箭，今年9月25日，在太原衛(wèi)星發(fā)射中心，它成功將兩顆試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，自2017年成功實施首次發(fā)射任務(wù)以來，已圓滿完成16次“發(fā)貨”，收獲客戶好評。
據(jù)介紹，該型火箭為三級固體運(yùn)載火箭，具有快速響應(yīng)、快速集成、快速發(fā)射的特點(diǎn)。采用車載機(jī)動發(fā)射方式，主要面向微小衛(wèi)星發(fā)射和組網(wǎng)，具備一箭多星發(fā)射能力，運(yùn)載能力為200千克/700千米太陽同步軌道，整流罩直徑為1.4米，起飛質(zhì)量為30噸。隨著太空“快遞”密集“發(fā)貨”，快舟一號甲固體運(yùn)載火箭成為我國商業(yè)航天發(fā)射的新名片。
再看快舟十一號固體運(yùn)載火箭，它同樣采用車載機(jī)動發(fā)射方式，主要面向一噸級以下衛(wèi)星發(fā)射和組網(wǎng)，具備一箭多星發(fā)射能力，運(yùn)載能力為1000千克/700千米太陽同步軌道，整流罩直徑為2.2米，起飛質(zhì)量為78噸，可為全球用戶提供“低成本、高可靠性、高入軌精度”的商業(yè)航天發(fā)射服務(wù)。
從1996年在珠海舉辦首屆航展至今，經(jīng)社君感受最深的，無疑是中國有越來越多的“全球首發(fā)”“中國首展”新裝備從這里走向世界。
祝福中國航天，期待中國航展帶給我們更多歡呼和驚喜，展現(xiàn)更多新成果！
